Végre tisztázta az FIA a glóriával kapcsolatos utolsó olyan bizonytalanságot, mely feltartotta a csapatokat a 2018-as fejlesztési munkálatokban. A Motorsport Világtanács csütörtöki ülését követően ismertette a glória terheléses tesztjének menetét.
A mérnökök számára ennek hiánya azért jelentett problémát, mert a glória használatával alaposan meg kell erősíteniük az autó tervezésének alapját jelentő pilótafülkét. Azt azonban eddig nem tudták, hogy hogyan lássanak ennek neki, mivel a glória bekötési pontjainak nagyobb erőhatást kell kiállniuk, mint magának a bukókeretnek, így egy teszten hiába tennék föl a fejvédőt, az hamarabb széttörne, mintsem kiderítenék, hogy a bekötési pont bírja-e az adott terhelést.
Az FIA most azonban tisztázta, hogy a vonatkozó teszteket egy nagyobb teherbírású tesztglória használatával fogja elvégezni, frissen kiadott szabályzatában pedig azt is ismerteti, hogy milyen erőhatásokkal és milyen módszerrel végzik el a kötelező tesztet.
E bejelentéssel a csapatok végre minden olyan információ birtokában vannak, amely az új versenygépek tervezéséhez és fejlesztéséhez szükséges.
Alapvető, mégis megválaszolatlan kérdések
A következő évben az F1-ben, az F2 és a Forma–E-ben is kötelezővé tett glóriát a nyári szünet óta már folyamatosan próbálgatják a csapatok. Továbbra is csak egy-egy körös próbákról van szó, melyek célja főként az aerodinamikai mérések elvégzése, melyekkel információkat gyűjtöttek az autók újragondolásához.
Számos gyakorlati problémára azonban továbbra sincs megoldás. Erre a glóriát egyébként a GPDA alelnökeként kezdettől támogató Sebastian Vettel hívta föl a figyelmet Szingapúrban. Egyszerű kérdésekről van szó, a válaszok megadása mégsem tűnik egyszerűnek. „Nyilvánvalóan más lesz, és ehhez alkalmazkodni kell. Talán azért is furcsa, mert még alig mentem vele. Vannak viszont olyan forgatókönyvek, amelyeket még nem vizsgáltunk meg. Például a kerékcsere. Vagy az, hogy hová helyezik el a boxban és a rajtrácson a jelző lámpákat. Ezeket a kérdéseket rendeznünk kell” – mutatott rá a négyszeres bajnok.
Kimi Räikkönen és a glória (Fotó: XPB)Vettel szerint a válaszokhoz nem lesz elegendő a szokásos péntek délelőtti egy-egy körös teszt. „Hasznos lenne, ha a téli tesztek idején a pályát bizonyos szempontból alakítani tudnánk, hogy minden eshetőséget megvizsgálhassunk” – javasolta. „Kérdéses, hol helyezzék el a fényjelzéseket. Lehet, hogy magasabbra vagy alacsonyabbra kell tenni a lámpákat. A rajtlámpák is kérdést jelentenek, mert egyes versenyzők nem fogják látni azt a glória miatt. Az FIA feladata, hogy begyűjtse a szükséges információkat és meghozza a megfelelő döntéseket.”
Mennyibe fog ez kerülni?
A glória bevezetését ellenző csapatok számára a fejvédő számos tekintetben teher. Amellett, hogy 9 kilogrammot nyom, és a tervezés szempontjából kihívások elé állítja a mérnököket, a kiadásokat is érezhetően növelni fogja. És ez a kisebb gárdák számára jelent igazán terhet.
A Force India technikai igazgatója, Andy Green elárulta, egy glória ára 13 és 23 ezer euró között fog mozogni. Tekintve, hogy a glóriát a törésteszteknek is alá kell vetni, s ebből általában többre is sor kerül, nem lesz olcsó mulatság a fejvédő használata. „Újra és újra tizenöt-húszezer eurót kell elköltenünk” – állapította meg.
Glória Daniel Ricciardo autóján (Fotó: XPB)Ehhez jönnek még az autó átalakításának költségei, melyhez hozzátartozik az aerodinmaikai fejlesztése és a pilótafülke megerősítése is. „Az első monocoque elkészítése nagyjából negyedmillió euróba fog kerülni” – árulta el Green, hozzátéve, hogy a többi legyártása már valamivel olcsóbb, hiszen a tervek már adottak.
Miután a Force India szerint a fejlesztés fázisában három-négy pilótafülkére lesz szükségük, költségeik máris félmillió euróra rúgnak a glóriával együtt. „A tervezés és gyártás szempontjából ez rendkívül magas érték” – vonta le a következtetést.
Azért jó hírrel is szolgált: hiába a plusz tömeg és a nagyobb légellenállás, szerinte a glória nem fogja lassítani az autókat – pontosabban hamar kompenzálni tudják a negatív hatásait.
Leszámítva persze a kinézetét…