Idén két furcsa eset is a viták középpontjába került: Kínában Sebastian Vettel, Ausztriában pedig Valtteri Bottas rajtja. Az utóbbi több ellenfél szerint is „kiugrásgyanús” volt, az FIA azonban végül nem büntette meg a finnt, mivel a jelenlegi előírások szerint „minimális bemozdulás” még megengedett a rajt előtt, ez ugyanis azért következik be, mert a pilóta állít a kuplungján.

Vettel esete más volt, annyiban viszont hasonlított a finnéhez, hogy sokan ezt is szabálytalannak vélték. A német nem az előre kijelölt helyen (vagyis a rajtkockában) tartózkodott a start előtt: a Ferrari két kereke kilógott a fehér vonal mögül, így az FIA automata rajtrendszere nem is érzékelte az indulását. Mivel az előírások eddig nem fogalmaztak eléggé pontosan, a négyszeres világbajnok végül megúszta büntetés nélkül a történteket.

A Kínai Nagydíj startja (Fotó: XPB)

A szabály jelenleg úgy fogalmaz, hogy egy hibás rajt esetén „a 38.3-as pont alatti c), vagy d) büntetés alkalmazható, a rossz rajtot pedig a már említett rendszer jelzi. A két kiszabható szankció súlyosságtól függően a boxutcaáthajtásos és a 10 másodperces stop and go büntetés (ezek lennének a c) és a d)).

2018-ban viszont már úgy szól majd a szöveg, hogy az említett büntetések akkor is kiszabhatók, ha a versenybírák úgy ítélték meg, hogy az érintett versenyző a rajtjelzés megadása előtt bemozdult (ezt az FIA által kiosztott jeladó adatai alapján döntik el), vagy úgy állt fel a rajtrácsra, hogy a rendszer nem tudta érzékelni az autó első mozdulatát a rajtjelzés megadását követően. Vagyis, a pilótáknak pontosabban kell elfoglalniuk a helyüket, ha nem akarnak büntetést kapni.

FIA logó (Fotó: Moly/ xpb.cc)